Перегрев двигателя: признаки, причины, способы устранения

Перегрев двигателя: признаки, причины, способы устранения

Одной из основных причин «головной боли» автомобилистов в летнее время является перегрев двигателя их «железных коней». Многие из них – и особенно, начинающие – только завидев клубы пара, выбивающиеся из-под капота автомобиля, начинают паниковать. Они не знают, что с этим делать, что в таких случаях необходимо предпринять.

Цель этой статьи – кратко и доступно объяснить владельцам этих авто, что такое перегрев двигателя и чем он опасен. Подсказать, каковы основные признаки перегрева мотора. Назвать причины, вызывающие чрезмерный нагрев двигателя. Ну и, конечно же, перечислить основные профилактические меры, минимизирующие перегрев двигателя.

Содержание
1. Основные признаки перегрева двигателя
2. Что делать, если двигатель перегрелся
3. Причины, вызывающие перегрев двигателя и способы его устранения
4. Меры профилактики, способствующие уменьшению риска перегрева двигателя
5. Подведем итог

1. Основные признаки перегрева двигателя

Фото из Яндекс Картинки

В первую очередь каждый водитель должен знать признаки, указывающие на то, что двигатель его машины перегрелся. Незнание этих признаков или их игнорирование может привести к весьма печальным последствиям – вплоть до капитального ремонта двигателя. А в некоторых случаях может потребоваться даже его замена на новый. А это обойдется владельцу авто ох как недешево!

Ниже приводится перечень признаков, указывающих на перегрев двигателя:

  • Стрелка прибора, указывающая температуру охлаждающей жидкости двигателя, «уходит» в красную зону.
    Это значит, что температура антифриза поднялась выше критически допустимой отметки и необходимо срочно принять меры, направленные на ее снижение.
  • Пар, выбивающийся из-под капота.
    Это говорит о том, что антифриз, циркулирующий в системе охлаждения двигателя, настолько расширился от перегрева мотора, что вылился наружу – за пределы расширительного бачка. Затем он попал на раскаленные наружные детали двигателя и трансмиссии и «запари́л».
  • Двигатель теряет мощность.
    При перегреве критически уменьшаются зазоры между трущимися частями двигателя, что в значительной мере увеличивает силу сопротивления между ними. Также уменьшается плотность поступающего воздуха, и электроника, управляющая мотором, ограничивает мощность.
  • Детонация двигателя во время долгой поездки или под нагрузкой.
    Это явление тоже может быть вызвано перегревом двигателя. Ощущается, как звон мотора или неприятный металлический стук.

2. Что делать, если двигатель перегрелся

«Печку» — на максимум! Фото из Яндекс Картинки

Так как же действовать, что же предпринять в первую очередь, если при движении по трассе или во время «ползания» в городской пробке, вдруг обнаружатся признаки перегрева вашей машины?

Самое главное – не паниковать и в первую очередь выяснить, есть ли в системе охлаждения двигателя автомобиля антифриз. Ведь он может по тем или иным причинам, которые будут описаны ниже, просто вытечь оттуда.

А проверить его наличие или отсутствие можно следующим образом.

Не останавливая автомобиль, включить «печку» обогрева салона на полную мощность и посмотреть, что произойдет дальше. Возможны два варианта развития дальнейших событий, которые мы сейчас и рассмотрим.

Вариант 1

Если в салон в результате этого действия через со́пла пойдет горячий воздух, значит все нормально – охлаждающая жидкость в системе есть.

И алгоритм дальнейших действий в этом случае должен быть таков:

  • Не останавливаясь, продолжать некоторое время движение с включенной на полную мощность «печкой». Это нужно для того, чтобы «печка» отводила от перегретого двигателя часть тепла на себя. А вентилятор работающего двигателя быстрее охлаждал радиатор. Да и встречный поток воздуха движущегося автомобиля еще больше способствовал бы этому.
  • Затем следует остановиться, открыть капот и еще некоторое время постоять с работающим на холостых оборотах двигателем.
  • Через несколько минут следует заглушить мотор и очень осторожно открыть крышку радиатора (или расширительного бачка). Но повторяю – очень осторожно, так как горячая жидкость может вырваться из-под крышки буквально фонтаном и вызвать у вас сильные ожоги.
  • Только после того, как будут выполнены все действия, описанные выше, и мотор в достаточной мере остынет, можно приступать к выяснению причин, повлекших за собой перегрев двигателя.

Внимание! Ни в коем случае нельзя обливать перегретый двигатель холодной водой! Это может повлечь за собой образование трещины в головке блока цилиндров или даже в самом блоке цилиндров! Максимум, что можно сделать в этой ситуации – это аккуратно облить холодной водой только радиатор.

Вариант 2

Если при включении «печки» на полную мощность ничего не изменится, и в салон через дефлекторы отопления будет поступать обычный воздух с такой же температурой, как в салоне, то значит антифриза в системе охлаждения двигателя нет или совсем мало.

И тогда необходимо будет выполнить следующие действия:

  • Включить аварийные огни и остановиться у обочины дороги.
  • В этом случае необходимо обязательно заглушить двигатель!
  • Аккуратно открыть капот автомобиля и терпеливо ждать, когда двигатель остынет сам естественным образом. На это может уйти довольно много времени.
  • Убедившись, что двигатель достаточно остыл, открыть крышку радиатора или расширительного бачка и долить до нужного уровня охлаждающую жидкость или дистиллированную воду. При их отсутствии, на худой конец, можно залить и обычную воду, но только максимально чистую.
  • Приступить к выяснению причин перегрева двигателя.

Как и в предыдущем варианте, ни в коем случае нельзя обливать еще не остывший двигатель холодной водой, а равно заливать ее вовнутрь. Результат может быть один – трещина в ГБЦ или в самом блоке.

3. Причины, вызывающие перегрев двигателя и способы их устранения

Фото из Яндекс Картинки

Для лучшей наглядности представлю дальнейшее объяснение в виде таблицы.

Причины перегрева двигателя Способы устранения
1) Недостаточное количество охлаждающей жидкости (ОЖ) в системе охлаждения двигателя.
Это может произойти в результате естественного испарения ОЖ или внутренней или наружной течи.
Внутренняя течь — затекание антифриза вовнутрь двигателя в случае, когда нарушена целостность прокладки головки блока цилиндров.
Наружная течь — вытекание ОЖ наружу в случае нарушения целостности радиатора, соединительных патрубков, прокладки помпы и т. д.
В случае обнаружения внутренней течи ОЖ, следует заменить прокладку головки блока цилиндров.
При обнаружении наружной течи — заменить или отремонтировать радиатор, заменить соединительные патрубки, прокладку помпы и т. д.
После устранения этих причин необходимо долить охлаждающую жидкость до нужного уровня.
2) Неудовлетворительное состояние радиатора.
В процессе движения автомобиля на радиатор постоянно попадает грязь, различные насекомые, которых особенно много в воздухе в теплое (летнее) время года.
В результате этого его ячейки забиваются и не пропускают воздух. А это негативно отражается на его основной функции — охлаждать антифриз (или воду), которые отводят тепло от работающего двигателя.
Регулярно продувать радиатор сжатым воздухом. Кроме того, хотя бы иногда демонтировать его с машины и тщательнейшим образом прочищать.
3) Заклинил термостат.
Как известно, антифриз во время работы двигателя циркулирует по двум контурам: по, так называемым, малому и большому кругу. Пока двигатель холодный, ОЖ, чтобы он быстрее нагрелся, течет по малому кругу, минуя радиатор.
Как только мотор прогрелся, жидкость начинает циркулировать по большому кругу — через радиатор. Регулирует этот процесс нехитрый прибор — термостат.
Иногда он не срабатывает — заклинивает. И тогда, несмотря на то, что двигатель уже достаточно прогрелся, антифриз продолжает циркулировать по малому кругу, минуя радиатор. Это провоцирует перегрев двигателя.
Исправность термостата можно проверить следующим образом.
Запустить двигатель и подождать, пока он нагреется примерно до температуры срабатывания термостата. Затем необходимо потрогать верхний (подводящий жидкость к радиатору) и нижний (отводящий) патрубки. До температуры срабатывания термостата нижний патрубок должен оставаться холодным.
При температуре примерно 90 градусов, прибор должен сработать и нижний патрубок быстро нагреется. Если этого не произошло и он остался холодным, то термостата не сработал. Его необходимо заменить.
4) Неисправна помпа (водяной насос).
В результате такого явления, как кавитация, разрушается крыльчатка помпы и она перестает эффективно «гонять » антифриз внутри системы охлаждения двигателя. Происходит перегрев двигателя.
Еще одна довольно часто встречающаяся неисправность помпы — выход из строя подшипника, в результате чего водяной насос просто заклинивает.
В этом случае выход один — заменить неисправную помпу на новую.
5) Неисправен электровентилятор охлаждения радиатора.
Этот вентилятор особенно эффективно помогает охлаждать радиатор с сильно нагревшейся ОЖ, например, при движении «короткими перебежками» с очень малой скоростью. Например, в городских пробках.
Основные неисправности электровентилятора — выход из строя электродвигателя, перегорание предохранителя или реле, износ подшипника.
Замена электродвигателя, реле, предохранителя, подшипника.
6) Нарушение целостности (прогар) прокладки головки блока цилиндров двигателя.
В этом случае выхлопные газы из камеры сгорания цилиндров через повреждения прокладки ГБЦ проникают в систему охлаждения двигателя. Происходит вытеснение ими охлаждающей жидкости и, как следствие этого – перегрев двигателя.
Замена прокладки головки блока. Эта работа должна проводиться, как правило, только подготовленными специалистами.

4. Меры профилактики, способствующие уменьшению риска перегрева двигателя

Мойка радиатора под давлением.Фото из Яндекс Картинки

Как говаривал еще Гиппократ: «Болезнь легче предупредить, чем лечить». От себя добавлю – «и дешевле».

Это знаменитое высказывание древнегреческого врача и философа вполне применимо и к нашей сегодняшней теме.

В ряде случаев перегрев двигателя можно предотвратить, если своевременно выполнять ряд профилактических мер. Кстати, выполнить их совсем не сложно.

Ниже приводится их перечень:

  • Регулярно проверять уровень антифриза в системе охлаждении двигателя автомобиля;
  • Следить за чистотой радиатора. Регулярно производить его продувку сжатым воздухом. А иногда – и его демонтаж с последующей промывкой;
  • Почаще проверять состояние патрубков радиатора и ремней привода помпы и вентилятора (на старых моделях авто);
  • На автомобилях старых моделей необходимо правильно установить угол зажигания. От его неправильной установки тоже может произойти перегрев двигателя;
  • Периодически проверять исправность работы термостата, помпы и электровентилятора охлаждения радиатора.

5. Подведем итог

Перегрев двигателя – это очень серьезная проблема с весьма неприятными последствиями. Если вовремя не заметить и не предотвратить его, то можно «попасть» на очень крупную сумму денег, которую придется потратить на капремонт двигателя или даже его замену.

Но будем надеяться, что вы теперь знаете, что делать, если перегрелся двигатель.

Не пренебрегайте профилактическими мерами, чтобы максимально обезопасить двигатель от перегрева. А в дороге почаще обращайте внимание на указатель температуры охлаждающей жидкости.

Удачи на дорогах!

Похожие статьи по этой теме: Что делать, если потек радиатор в дороге?

Оставьте комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Top